开云全站南极攻略 只需六步get你的完美南极旅程

2023-07-23 09:42:49　　点击量：

　　开云全站muyi南极经历：去过10次南极，7家不同的船公司、8艘不同的游轮。再加上喜欢查看船司官网搜集信息，可以说很精通南极旅行啦~~

　　南极点游市场价五六十万人民币起，分为南非开普敦和智利蓬塔阿雷纳斯出发两种，行程很类似，都是先飞往南极大陆，再继续飞往南极点，有些公司还推出徒步、滑雪最后一纬度的行程，具体信息我会在公众号后续文章里总结，请各位土豪朋友们稍等。)

　　游轮游的价格则亲民地多，市场价从四五万到一二十万的都有。根据始发地的不同，分为澳新始发的和南美始发的两种。澳新始发的游轮优点是能看到巨型冰山和帝企鹅，但由于航次少、耗时长、价格贵等因素，比较小众；绝大多数还是南美（阿根廷、智利、乌拉圭）始发的游轮，这也是本篇文章所关注的。

　　南极旅程选择上就是在假期时间、长度、预算、兴趣点等条件的约束下，选择最适合自己的，开启一段毕生难忘的南极旅程。

　　下文将从航线选择、游轮级别、游轮公司、游轮种类、舱位选择、旅行时节六个方面介绍南极旅程的选择。不过我有个观点就是，不管什么时节，不管哪条航线，不管哪条船，只要是去南极，都将是段终生难忘的旅程。

　　游轮公司、代理所列的行程有很大水分，比如登船日（下午三四点登船）和下船日（早上八九点下船）各算作一天，更有甚者把登船前一天也算作一天，比如下图中的一个所谓的11天的行程，实际上在南极只有四天游玩时间。

　　飞的话省去船行德雷克海峡的颠簸之苦，单程可节省一天多时间，价格会贵2000美元起；飞的话受天气影响会更大，恶劣的天气可能造成飞机延误几天之久，而游轮则可以正常航行，但是可能会碰到下图这样的大浪：

　　有人说不体验一下德雷克海峡十多米高的大浪，南极旅行就不算完整。也有人则追求旅程的舒适性而选择飞去飞回。萝卜青菜各有所爱~~

　　目前有船去船回、船去飞回、飞去船回、飞去飞回四种组合，其中船去船回占大多数。

　　如果再加上福克兰岛的话得增加三天时间，再加上南乔治亚岛的话还得增加四天时间，增加了行程船票价格自然也会增加。

　　对于企鹅狂热爱好者的我来说，个人认为三岛行程性价比更高：例如11天的南极半岛行程，有效游玩天数是4天，而19天的南极三岛行程有效游玩天数是9天，价格只贵一半而游玩天数增加了不止一倍，性价比更高。而且福克兰岛和南乔治亚岛各有独特看点。

　　Falkland Islands,也叫马尔维纳斯群岛。提到马岛，历史学得好的朋友可能能想起来书里的1982年英国和阿根廷之间的马岛争夺战。

　　福克兰岛是英国的海外领地，有着绝美沙滩，能看到麦哲伦企鹅、跳岩企鹅、金图企鹅、王企鹅。

　　South Georgia，英国的海外领地南乔治亚和南桑德威奇群岛的一部分。只能通过游轮到达。南极的“加拉帕戈斯”，能看到百万级别的王企鹅、遍地的海豹、黑眉信天翁，还能看到跳岩企鹅、马可罗尼企鹅、麦哲伦企鹅。另外还有捕鲸站、沙克尔顿探险的历史，沙克尔顿的墓地也在南乔治亚岛。

　　个人建议能进的话自然是极好的，不能进的话也不用在意。毕竟进极圈更多的是“仪式感”，或者更多是游轮公司为了多收钱的一个噱头，而于所看景色上讲与不进极圈的行程并无太大区别。

　　为了吸引去过南极的游客再去南极、或者满足不同需求的游客（比如有的游客去南极就是为了看企鹅），游轮公司也会开发出一些新的路线。威德尔海区域是南美出发的航线中最可能看到帝企鹅的区域，游轮公司便推出所谓的PenguinSafari行程，来这里追寻帝企鹅。

　　这四种级别里，CR级的强烈不推荐（南极游的精华就在于登陆，CR级不登陆看点太少……）；YA级的总游客数占比1%不到，也不讨论了；C1和C2两级别是南极游客的主流选择。

　　从IAATO网站上，我总结了所有34艘C1和C2级游轮信息如下表（感兴趣的请关注公号企鹅环游，回复列表，获取可以直接打开链接的文件）：

　　对绝大多数人来说，就是从上面这34艘游轮里选择啦。怎么选？从以下几个方面：

　　排水量越大的船，在风大浪高海域（比如大名鼎鼎的德雷克海峡）航行更平稳，设施会更完善，舒适度也会越高。

　　如何了解这些信息？询问客服；官网查阅游轮的参数（配备多少个向导，多少个冲锋舟）；行程描述有时也会注明每天多少次登陆；查阅别的旅行者同一游轮的游记。

　　目前总共有20家游轮公司的34艘游轮运营南极航线。篇幅所限，简单介绍几家在中国游客中较知名的游轮公司；对其他游轮公司感兴趣的欢迎跟我探讨。

　　Lindbald与国家地理杂志合作，走高端上层路线，目前有两艘豪华游轮运行南极航线年开始做南极游轮，是最早做南极游轮的几家公司之一，经验丰富。

　　纵然同样航线价格是其他游轮公司的两倍，也仍然不愁销售，往往提前一年就已抢购一空……

　　旗下有三艘豪华游轮（LeBoreal、LeLyrial和LeSoleal）运营南极航线，其中LeLyrial是目前所有南极游轮中最新的。

　　夸克公司给每位游客发一个下船后可带回家的黄色外套，大多数的游客下船游览穿的都是这件衣服，照片里全是这种黄外套，这是个很好的宣传手段。

　　它家的优势其实在挪威、冰岛、格林兰、北极航线。对于南极旅游来说，个人不是太推荐，因为它家两艘运营南极航线季很吸引人眼球的飞猪南极专线，包的就是它家的午夜阳光号游轮），每天只有一次登陆机会。另外从探险队员（可理解为向导）的配置来说，三百多个乘客的前进号（MSFram）游轮只配备了十来个探险队员，而相比之下199个乘客的夸克的海恩德号（OceanEndeavour）则配备了二十多个探险队员。

　　原名Gap Adventures，2008年被Gap公司（没错，就是那个做衣服的）起诉而不得不改名……

　　2007年11月份在南极撞冰山而沉没的Explorer号游轮就是他家的加拿大公司…

　　个人认为这俩的差别主要在于房间空间和服务，而所看景观并无太大区别。当初我们也在犹豫是否一人多加2000美元升级成套房，虽然性价比确实很高（原本的差价是6000美元），但是最终还是没有升级，我们觉得房间只是休息睡觉的地方，南极游的精彩在船外，其实说白了还是不够有钱……

　　同一层，越靠船尾晃动越小。房号一般是游轮公司发预订确认时就给分配好的，可查看deckplan确定房间的位置，不满意的话可以提前联系游轮公司/代理调整。

　　Ocean Endeavour的deck plan 可以看到每个房间号

　　大多数游轮（特别是豪华游轮之外的探险游轮），大多数舱位都是两个单人床。由于旅途颠簸，床都是固定在地板上的，不能像加勒比或者地中海游轮那样，把两个单人床拼成大床，情侣/夫妻预订时就要注意点，要么加点钱预订大床房，要么就忍着分床睡:)

　　船上升舱上船后立刻跟工作人员联系，高舱位没卖完的话可以加钱升舱，要加的钱比预定时两仓位的价格差会少很多，性价比更高。

　　在南极过年对中国人来说的大旺季春节，在国外代理或者游轮公司官网购买船票一般来说会更划算，因为对总游客数量80%以上的外国人来说，春节并非他们的旺季。

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